Variator Nissan Qashqai: evaluaciones de los propietarios

Muchos conductores en casi todos los países del mundo.Prefiero crossovers debido a su capacidad mejorada a través del país. Los automovilistas nacionales sostienen la misma opinión. Teniendo en cuenta la condición de muchos caminos en Rusia, su elección está completamente justificada. Recientemente, el popular modelo Nissan Qashqai. La mayoría de los que compran estos autos prefieren la transmisión automática, que sirve como CVT. "Nissan Qashqai" está equipado con él desde el principio de la producción, y esto es desde 2007.

A pesar del hecho de que un número creciente deLos fabricantes comenzaron a equipar sus autos con un CVT, no todos los compradores están de acuerdo con esa compra, motivando muchas dificultades que cualquier conductor tendrá que enfrentar. La investigación realizada confirma este hecho. Aproximadamente el 50% de las ventas correspondió a la transmisión automática y un poco menos del 30% en el variador. Tratemos de entender este diseño, tal vez todo no sea tan malo como muchos creen. Primero vale la pena entender cómo funciona el variador.

Definición dificil

Cualquier propietario de coche sabe perfectamente bien lo queDiferencia de transmisión mecánica del mecanismo automático. Sin embargo, no todos responderán con precisión a la pregunta, ¿qué es el variador? Alguien piensa que esta es la misma automática, otros se inclinan a creer que este es un tipo diferente de caja de cambios. ¿Cuál de ellos es correcto y cuál es el secreto del variador "Nissan Qashqai"?

CVT es un mecanismo de tipo continuo.que proporciona un cambio en la rotación de los discos (maestro y esclavo) en un modo suave. De una forma diferente, la transmisión se llama Transmisión Continuamente Variable (CVT).

El cambio suave se logra enCuenta con diseño especial y control externo. La relación de engranaje óptima se selecciona en modo automático al comparar la carga externa y la velocidad del variador. El uso de este mecanismo permite una forma más eficiente de utilizar la energía de la planta de energía del automóvil.

Un poco de historia

Los primeros variadores aparecieron hace un siglo y medio. Sin embargo, Leonardo da Vinci, quien inventó el mecanismo moderno desde 1490, puede considerarse un pionero en este campo. Por supuesto, entonces no había un auto "Nissan Qashqai", y no se requería un cambio de aceite en el variador.

Sin embargo, el diseño propuesto por LeonardoComenzó a utilizarse posteriormente en mecanismos de molinos. Pronto el sistema fue olvidado y solo a principios del siglo XIX fue recordado. Variator comenzó a equipar los mecanismos de máquinas de coser y equipos industriales. Después de algún tiempo, comenzó a instalarse en motocicletas.

Originalmente en los primeros modelos del variador,que equipaba máquinas de coser y máquinas de tejer, usaba un cinturón de goma, por lo que no era muy duradero. Sin embargo, para tal equipo, esta fuerza era suficiente, pero el auto necesitaba algo más confiable. Por esta razón, en la industria automotriz no apareció un mecanismo inusual durante mucho tiempo.

Podríamos nunca haber vistoEl variador "Nissan Qashqai", pero el asunto cambió gracias a un ingeniero holandés llamado Hubert van Dorn, quien decidió usar el variador para el automóvil. Según su idea, se creó la transmisión variable continua Variomatic, que comenzó a colocarse en automóviles de pasajeros DAF. La capacidad del motor era de solo 0,59 litros.

La novedad se mostró desde el mejor lado. Posteriormente, algunos modelos de Volvo también comenzaron a instalar variadores, pero el know-how no se adoptó ampliamente, ya que durante mucho tiempo no fue posible extender la vida útil del mecanismo.

La materia comenzó a ganar impulso después de que enEl desarrollo de expertos se unió a varias empresas automotrices japonesas. Y, como señalaron los propietarios del Nissan Qashqai, el CVT ahora se ha vuelto bastante popular, a pesar de las diferencias.

Dilema eterno

Las disputas entre los automovilistas no dejan de surgir.En cuanto a las ventajas y desventajas de la transmisión automática y la transmisión manual. Cuando apareció el variador, también se convirtió en objeto de disputa. Algunos lo ven como una solución tecnológica moderna, mientras que otros simplemente lo evitan. Y no solo los propietarios de automóviles, sino también algunos fabricantes divididos en dos campamentos.

Esto compara las características técnicas de cada mecanismo y cómo afectan la conducción. Pero los criterios más importantes son:

• economía;
• confiabilidad;
• comodidad;
• recurso

Entre estos artículos, se presta especial atención al consumo de combustible, ya que los precios no son estables y tienden a aumentar regularmente.

Algunos propietarios, a juzgar por sus comentarios,CVT en el "Nissan Qashqai" no está satisfecho porque no se sienten en el auto, sino en el trolebús. Pero es cuestión de gustos, a alguien le gusta un potente rugido del motor debajo del capó, otros prefieren moverse en automóvil en completo silencio.

Mecanismo de innovación del dispositivo

¿Cómo funciona el variador? En apariencia, no es diferente de cualquier otra transmisión automática. La palanca de conmutación es la misma, los modos de conmutación son los mismos (P, R, N, D), pero aquí es donde terminan las similitudes. Una diferencia significativa radica en el principio de funcionamiento del variador. Además, no hay un número claro de engranajes como en otras transmisiones: 1, 2, etc.

El número de engranajes en el variador "Nissan Qashqai 1.6 "varía constantemente (lo que le dio el nombre al mecanismo), por lo que ni siquiera se cuentan. Por esta razón, no hay una sacudida apreciable al comenzar.

Desde un punto de vista constructivo, el mecanismo consiste en:

• poleas
• transmisión por correa
• servoaccionamientos
• la unidad de control;
• Sistemas de conexión-desconexión del cigüeñal con la polea motriz.

Poleas básicamente dos están llevando conectados ael motor del automóvil del que recibe el par de torsión y el esclavo: su tarea es transferir el par a las ruedas. Se hicieron partes de una forma cónica y se apuntaron fuertemente entre sí. Las mitades de ambos conos pueden moverse, de lo cual son responsables los servos.

Cinturon flexible conecta dos poleas. Es una cinta de metal que, a su vez, se forma debido a la combinación de varias bandas de metal (10-12 piezas). A través de la cinta a lo largo de toda la longitud hay muchas placas de metal trapezoidales. Este diseño es capaz de impartir de forma fiable la rotación.

A diferencia del Nissan Qashqai 2.0, la compañía Audi utiliza un tipo de cadena de transmisión en lugar de un cinturón de metal en sus autos.

Gracias sistema servo Los conos se mueven y se separan. Para su gestión es responsable la automática. Dependiendo de la velocidad y la velocidad del cigüeñal, los conos de las poleas ocupan una posición determinada.

La unidad de control juega un papel importante porqueControla el funcionamiento de todos los sistemas variadores. Gracias a la automatización, se determina qué posición del cono será óptima en cada período específico de tiempo. Si es necesario, se envía automáticamente una señal de control a los servos.

Debido a disponibilidad sistemas de interconexión / desconexión El cigüeñal con polea de transmisión proporciona un tipo de análogo de embrague. Dependiendo del fabricante, el mecanismo puede tener un diseño diferente:

• centrífuga
• electromagnetico
• convertidor de par
• multidisco

La gestión de este sistema también está asignada a la automática.

Principio de operación

La esencia del trabajo del variador "Nissan Qashqai 22 se reduce.a la siguiente. Mientras el automóvil apenas comienza a moverse, los conos de la polea principal se separan y la transmisión de la correa va en un pequeño radio. Los conos de la polea impulsada están, por el contrario, en una posición desplazada, y la correa corre a lo largo de un radio grande. Si dibujamos un paralelo con la transmisión manual, es similar a la primera velocidad. En este momento, se proporciona el valor máximo de par, que es necesario para mover el automóvil.

A medida que el coche comienza a acelerar,La electrónica está activada, que analiza la velocidad del vehículo y proporciona una señal de control a los servos. Los que mueven gradualmente los conos de la polea principal (la correa se empuja hacia afuera), y los elementos de la rueda impulsada comienzan a separarse (la correa se hunde). Este es un cambio en la relación de transmisión, y de manera suave y en un rango bastante amplio. La mayoría de las revisiones del "Nissan Qashqai" con un CVT están nuevamente probadas.

El diseño del variador no es reversible.movimiento Para poder regresar, use un nodo especial adicional. Como regla general, se trata de una caja de engranajes planetarios, que se organiza de acuerdo con el principio de un mecanismo de transmisión automática similar.

Ventajas de la transmisión CVT.

Comenzar es resaltar las fortalezas del variador. Esto es

• Paseo suave. Para este parámetro, el variador deja lejos.todos los demás dispositivos están detrás de él, ya que no tiene igual en garantizar un funcionamiento sin problemas. Esto se explica por el hecho de que no hay pasos reales, al mismo tiempo, algunos modelos de cajas de engranajes tienen palancas de cambio, debido a que el variador ingresa en el modo de cambio manual.
• Económico. Debido al conjunto suave de la velocidad y la desaceleración gradual, se garantiza un consumo económico de combustible. Es cierto, el ahorro en aceite en el variador Nissan Qashqai, insignificante, pero no es barato.
• Bajo ruido. Dado que el CVT no utiliza la rotación máxima del cigüeñal, el rugido del motor no es prácticamente desconocido.
• Bajo desgaste del motor. Gracias a la electrónica del motor del automóvil, básicamente, funciona en modo ahorrador. Esto tiene un efecto positivo en la condición de las piezas que son menos susceptibles al desgaste.
• Alegría. Un automóvil con un CVT será más rápido que un oponente que solo tenga una transmisión automática (con la misma potencia del motor).

Desventajas de la transmisión variable

La principal desventaja del variador es la complejidad de toda la estructura. Además, el recurso del mecanismo tampoco es tan alto como nos gustaría. Entre las otras desventajas están:

• Precio El costo del mantenimiento necesario puede ser una cantidad bastante impresionante, debido al alto costo de las piezas y el aceite de transmisión en el variador Nissan Qashqai 2.0, que requiere alrededor de 5-8 litros. Por este motivo, no debe comprar vehículos que hayan recorrido más de cien mil kilómetros.
• Personaje antideportivo. Con el CVT, no hay forma de bajar drásticamente el equipo, lo que claramente no va a complacer a los fanáticos de la conducción deportiva.
• Límite de potencia del motor (no más de200-240 CV). Los variadores no son adecuados para muchos automóviles modernos con una planta de energía más potente, ya que el cinturón es el eslabón débil del mecanismo. Hasta ahora, la tecnología no permite inventar una cadena más fuerte para que el motor no la rompa. Debido a esto, las máquinas compactas de la clase media están equipadas con un CVT.
• Numerosos sensores. Debido a la gran cantidad de sensores diferentes, no se excluyen las interrupciones en el funcionamiento de la electrónica. Un circuito abierto o la rotura del elemento conduce a una parada de emergencia del automóvil.

Además, todavía hay pocos talleres especializados donde puede realizar el mantenimiento y la reparación de dichas máquinas.

Por lo tanto, el costo de tal trabajo es muy alto.

Mantenimiento

De acuerdo con las recomendaciones de los expertos debe serCambio de aceite en el variador "Nissan Qashqai" cada 60 mil kilómetros. Sin embargo, en las condiciones de las realidades rusas, es mejor hacer esto cada 30-40 mil kilómetros para proteger el dispositivo.

El procedimiento se puede realizar de forma independiente, solo debes seguir las instrucciones. Para empezar es comprar algunos consumibles:

• Nissan CVT Fluid NS-2 aceite en sí mismo;
• nueva junta CVT;
• nuevo tapón de drenaje de la junta;
• Nuevo prefiltro (si no es posible limpiar el anterior).

La secuencia de acciones para el modelo 2014 Nissan Qashqai:

1. Es bueno calentar el mecanismo de transmisión y luego no llamar un paso elevado, un ascensor o un foso. En presencia de protección desde la parte inferior, es necesario desmontarla.
2. Compruebe la varilla medidora de la cantidad de aceite en el variador, el nivel al mismo tiempo debe caer en la marca CALIENTE.
3. Habiendo preparado el envase, debe destornillarlo con cuidado.Tapón de drenaje (clave 10) de la bandeja de transmisión. Es necesario actuar con la máxima cautela, por lo que el aceite está caliente. Por lo general, todo el proceso tarda unos 30 minutos.
4. A continuación, retire el filtro CVT y el filtro del variador Nissan Qashqai, destornillando los sujetadores (con la misma llave 10 mm). El tanque debe estar cerca, ya que un poco más de aceite se fusionará.
5. Acceso a los imanes, que son necesarios.Limpia de suciedad y partículas metálicas. Para ello, puede utilizar combustible diesel y limpieza de carburador. Haga lo mismo con el cárter y el filtro. Sin embargo, si está muy sucio, es mejor reemplazarlo.
6. El siguiente paso es instalar partes relativamente limpias en su lugar y apretar el tapón de drenaje (no se olvide de la nueva junta de cobre).

Ahora puedes proceder a verter aceite fresco.a través del orificio de la sonda a través del embudo. Como regla general, es necesario rellenar de 7 a 7,5 litros, verificando periódicamente el nivel de la sonda. Entonces necesitas arrancar el motor para calentar la transmisión. Si es necesario, agregue lubricante. En este reemplazo de aceite en el variador "Nissan Qashqai 2.0" ha terminado.

Todo el procedimiento es simple y puede ser realizado por cualquier persona.El dueño de la crossover japonesa. Tiene sentido ponerse en contacto con un centro de servicio de automóviles si no hay tiempo libre, pero luego debe estar preparado para los gastos adicionales.

Operación adecuada

Saber cómo está dispuesto el variador es útil, sin embargoEste no es el final, es importante entender cómo conducir un automóvil con una transmisión similar. Esto salvará la caja del desgaste prematuro y el conductor no se enfrentará a la costosa reparación del variador Nissan Qashqai.

La regla más importante - antes de moverte,Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. Durante este tiempo, el aceite para engranajes entra en todos los canales del mecanismo, lo que garantiza un arranque seguro. Algunos conductores ignoran este punto, que es altamente desanimado. En ausencia de lubricación, las piezas se desgastan más rápido, lo que resulta en reparaciones muy costosas.

Para reducir todos los riesgos para el variador, necesitaControl constante del nivel de aceite. También es importante comprar lubricante de alta calidad, pero primero debe leer las instrucciones del automóvil, ya que no todos los aceites sirven.

El variador "Nissan Qashqai" no está diseñado parafuera de la carretera, por lo que debe evitar moverse en esta área. Tampoco hay necesidad de remolcar tanto el propio vehículo como otros vehículos en el remolque.

Terminación

A pesar de que la transmisión automáticaVariador más común, este último tiene un potencial significativo para el futuro. Y si ahora este no es todavía un mecanismo completamente modificado, luego de un tiempo, la unidad de velocidad variable Nissan Qashqai probablemente reemplazará por completo a todos los otros puntos de control. Después de todo, la tecnología está mejorando constantemente.

Esto puede ser juzgado por una serie de revisiones de los propietarios.La marca de automóviles Nissan Qashqai, que observa tendencias positivas, teniendo en cuenta las desventajas existentes. Si a alguien le gusta un estilo de conducción rápido y agresivo, entonces el variador decepcionará más que complacer.