Metodología unificada para el cálculo de daños para OSAGO. Unificación del cálculo de pérdida para OSAGO

En 2014 entró en vigor una nueva metodología de evaluación.Daños después de un accidente. El proyecto y el concepto de solución de controversias previas al juicio fueron desarrollados por el Ministerio de Transporte en 2003, pero durante 11 años no han estado involucrados. Las aseguradoras de todo este tiempo esperan daños a su manera. Pero cuando el pleno de la Corte Suprema extendió la ley sobre la protección de los derechos del consumidor a la OSAGO, decidieron recordar el documento.

Requisitos previos

El pago medio de la política de CTP, de acuerdo conLa Unión Rusa de Aseguradores de Motor (PCA) es de 36 mil rublos, y a través de la corte - 50 mil rublos. (excluyendo sanciones). Según las estadísticas, cada sexta demanda queda satisfecha. Las aseguradoras sufrieron pérdidas. Sí, y la víctima tiene que perder el tiempo con los papeles. Primero, espere 30 días para la primera decisión. Luego otros 20 para desafiarlo, y luego ir a la corte. Por lo tanto, en la PCA, recordaron que se desarrolló una metodología unificada para calcular el daño bajo CTP y decidieron usarla. Debería eliminar hasta el 80% de las disputas y reducir la brecha entre las estimaciones de los expertos. Como resultado, los conductores recibirán dinero real no a través de un tribunal, sino de una compañía de seguros (IC).

Contenido

Método unificado para calcular los daños bajo OSAGO (2014) Incluye guías de precios para diferentes zonas territoriales. Contienen datos sobre el costo de 80 millones de piezas de repuesto para 67 marcas de automóviles, tasas de horas estándar y ciertos tipos de trabajos de reparación. Estos documentos determinan el procedimiento para calcular los gastos en el caso de que se tome una decisión para llevar a cabo el trabajo de restauración. La base es el costo real de las piezas de repuesto, teniendo en cuenta todos los derechos de aduana y otros recargos.

Desacuerdos

El problema con los tasadores también es resuelto por un soloMétodo de cálculo de daños bajo OSAGO. El borrador contiene las reglas para el examen. Si la compañía ya ha firmado un contrato con un tasador, el cliente tendrá que utilizar sus servicios. El asegurador tiene el derecho de inspeccionar el vehículo dañado (TS). Y el propietario está obligado a proporcionar un automóvil para su examen bajo la ley. En la PCA, se cree que un método unificado para calcular el daño de acuerdo con OSAGO permitirá deshacerse de pieles automáticas sin escrúpulos. Es realmente, la práctica se mostrará.

Repuestos

Anteriormente, se utilizaba el promedio para calcular el daño.Costo de repuestos. Las aseguradoras podrían cambiarlo a su discreción. Los propietarios de automóviles insatisfechos impugnaron la decisión en el tribunal. Solo en 2013, se presentaron 600 mil reclamaciones. Mientras que en los Estados Unidos, los tribunales no se ocupan de tales asuntos en absoluto, ya que las empresas utilizan el costo oficialmente registrado de las piezas para automóviles, lo que niega todas las diferencias. Para el mismo propósito, se ha desarrollado un método unificado para calcular los daños bajo OSAGO.

Desde el 1 de septiembre, el regulador ha aumentado la cantidad de pagos enOrdinario y europrotocolo hasta 400 mil de rublos. Las cantidades pueden ser suficientes para cubrir el daño. Eso es justo ahora que será calculado por los nuevos estándares. El manual se compiló a principios de 2014 al tipo de cambio del rublo. PCA se compromete a actualizar los precios una vez al año. Pregunta: ¿Qué se debe hacer a las víctimas durante este tiempo? ¿Compensar las pérdidas a su cargo? Otro problema: algunos tipos de daños solo se pueden ver en una plataforma especial. Y no está presente en todos los servicios, por no mencionar a los tasadores. Como resultado, el dinero para el procedimiento no se asignará, y el monto de la compensación puede no ser suficiente para una reparación integral.

Calculo individual

Si el propietario del coche será exclusivo.Una parte que no se presentará en el libro de referencia, los aseguradores calcularán los costos de la manera antigua, es decir, manualmente. Para ello, el experto recopilará estadísticas sobre los precios de la unidad y mostrará el precio promedio.

Desgaste conservado

La depreciación del automóvil ahora depende de la edad.TC Esta pregunta ha causado mucha controversia. Se ofrecieron diferentes opciones, hasta una solicitud de datos del distribuidor sobre la fecha de producción de una máquina en particular. Pero nos detuvimos en el hecho de que la edad se calculará en función del número de años completos de kilometraje. Por lo tanto, las aseguradoras no dedicarán mucho tiempo a los cálculos y violarán los términos de la toma de decisiones, que ahora están limitados a 20 días. Para los automóviles de clase media, la diferencia en el cálculo de los datos entre el libro de referencia y los precios del mercado es del 20%, mientras que para los automóviles "geniales", la diferencia puede llegar hasta el 300%.

Método unificado para calcular el daño bajo CTPProporciona para el desgaste no para todas las partes. Sin la depreciación quedarán los frenos y el sistema de dirección, la óptica, los cinturones de seguridad, es decir, los elementos sin los cuales está prohibida la operación del vehículo. Para todas las demás partes, los precios se basan en un 50% de desgaste.

Ha aparecido un nuevo coeficiente.

Un indicador individual se cobrará siAlgunos detalles se desgastan más de lo que deberían ser por edad. Por ejemplo, si el auto fue reparado anteriormente, o si se encuentra un ala con tres capas de masilla en un carro de un año de antigüedad.

Otros matices

Método unificado para el cálculo de daños bajo OSAGO (octubre,2014) prevé un error de cálculo del 10%. En teoría, esta cifra debe ser compensada por la inflación. En la práctica, esto puede ser una buena escapatoria para reducir la cantidad de cálculos. Si los problemas similares anteriores se resolvieron a través del tribunal, ahora será mucho más difícil impugnar la decisión, porque se utiliza un documento oficial en los cálculos. El segundo menos: la técnica no se superpone a los esquemas anteriores, cuando los pagos se negaron por completo.

La situación ha cambiado con respecto a los automóviles.garantías Si antes el daño en un vehículo de este tipo se calculaba a los precios del concesionario, ahora el cálculo se realizará de acuerdo con el directorio. Por lo tanto, si tiene un automóvil en garantía, es mejor comprar una póliza CASCO.

¿Qué hacer conductores insatisfechos?

Ciertos cambios ya han sido realizados por la metodología unificada.Cálculo de daños en OSAGO. Octubre de 2014 estuvo marcado por un aumento en las tarifas y la cantidad máxima de pagos, sin la cual la activación del nuevo esquema es imposible. Pero para lograr los resultados prometidos por la PCA es poco probable que tenga éxito. Los conductores insatisfechos necesitan emitir un CASCO o ir a la corte. Tanto el primero como el segundo traerán costos adicionales. Por lo tanto, hay preguntas sobre la viabilidad de una nueva técnica.

Conclusión

Método unificado para calcular el daño bajo CTP 2003El desarrollo entró en vigor sólo en 2014. Presenta un cálculo de las piezas de repuesto y el trabajo en todas las marcas posibles de automóviles. La mayoría de las disputas tienen que ver con los precios. Deben ser actualizados una vez al año. A falta de devaluación de la moneda nacional, no debería haber problemas. Pero la técnica no proporciona pruebas costosas, no anula las negativas a pagar previamente existentes, y contiene un error de cálculo permisible del 10%. Qué tan mal abusarán las aseguradoras de estas deficiencias, la práctica lo demostrará.